廈門公交集團(tuán)成立十五年系列報(bào)道（四） | “智慧”公交 讓城市生活更美好
智慧公交?
讓城市生活更美好
廈門公交集團(tuán)利用科技手段，營造更加安全舒適乘車環(huán)境
不知你是否經(jīng)歷過這樣的場景 — —
每天上午，你準(zhǔn)時(shí)在公交站點(diǎn)等候公交車，智能站牌提示車輛已經(jīng)到站。你習(xí)慣性掏出手機(jī)掃碼支付，找到座位坐下。公交車一路晃晃悠悠，半個(gè)小時(shí)后，車輛抵達(dá)目的地。
這或許是許多人平常的上班路。但其實(shí)，這多年不變的上班旅途，正悄然發(fā)生著變化?？萍甲尮卉囎兊酶奥斆鳌保嚅L時(shí)間發(fā)車？系統(tǒng)根據(jù)路況判斷；駕駛員是否抽煙、玩手機(jī)？監(jiān)控?cái)z像頭自動(dòng)拍照上傳；不良的駕駛習(xí)慣會(huì)被后臺實(shí)時(shí)“跟蹤”；車輛過斑馬線時(shí)的動(dòng)力輸出也會(huì)根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算出最優(yōu)方案……
安全暢通的交通環(huán)境，是城市高效運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，是衡量城市文明程度的重要標(biāo)尺。一輛輛公交車被科技“規(guī)范”，它們成線、成網(wǎng)，日復(fù)一日地奔波在城市的大街小巷，并賦能城市文明。
科技賦能? |? 斑馬線禮讓成為“規(guī)范”
“前方斑馬線，請減速慢行……”坐在公交車內(nèi)，時(shí)常能聽到這樣的語音提示。早在2017年，廈門公交就在全市范圍內(nèi)推行斑馬線禮讓，并推出禮讓手勢。4年多來，斑馬線禮讓已根植在每位駕駛員心中。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，廈門公交斑馬線禮讓率達(dá)98.34%，高于其他社會(huì)車輛。
這些成績已是過去時(shí)，廈門公交集團(tuán)正利用科技手段，讓斑馬線禮讓成為統(tǒng)一的規(guī)范。通俗地說，斑馬線禮讓，關(guān)乎于車速。廈門公交通過上線“安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)”，引導(dǎo)駕駛員在斑馬線前禮讓，讓車輛行駛更加安全?？墒?，什么樣的車速既能保證行車安全，又不會(huì)影響城市交通和市民出行效率？這就需要進(jìn)一步研究和探討。
上周末，廈門公交集團(tuán)組織了一場“安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)模擬場景實(shí)操演練”，全市各個(gè)公交的駕駛員代表、車隊(duì)管理人員齊聚場站，模擬公交車進(jìn)站以及通過斑馬線的場景，尋找更合適的誘導(dǎo)車速。
“速度突然降太快，乘客們會(huì)向前傾，容易受傷；如果速度太慢，影響了車輛運(yùn)行效率?！痹谝淮未卧囼?yàn)中，7路公交駕駛員王師傅深有感觸?！?/p>
我們試驗(yàn)的主要目的，是為了讓乘客有更好的乘車體驗(yàn)?！蓖鯉煾嫡f，類似的試驗(yàn)，后續(xù)還會(huì)在集團(tuán)公司內(nèi)部進(jìn)行，通過征求意見、運(yùn)行、數(shù)據(jù)跟蹤、迭代循環(huán)閉環(huán)的方式，為乘客帶來更好的乘車體驗(yàn)。
安全誘導(dǎo)? |? 引導(dǎo)駕駛員養(yǎng)成好習(xí)慣
斑馬線禮讓，是安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)上線后的一種場景運(yùn)用。所謂的安全節(jié)能誘導(dǎo)，是科技賦能公交的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是公交集團(tuán)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要核心內(nèi)容，它可以提供高效穩(wěn)定的數(shù)據(jù)來源，誘導(dǎo)駕駛員平穩(wěn)行車。
安全節(jié)能誘導(dǎo)是基于場景運(yùn)用，從進(jìn)站、行經(jīng)斑馬線等方面采集數(shù)據(jù)，全程跟蹤記錄急加速、急減速等不良駕駛行為，通過大數(shù)據(jù)分析尋找更穩(wěn)妥的運(yùn)行速度，引導(dǎo)駕駛員形成良好的駕駛習(xí)慣。
“我們希望通過行為誘導(dǎo)，讓每位駕駛員都養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣，更好地為乘客提供服務(wù)?！睆B門公交集團(tuán)安監(jiān)部副經(jīng)理黃睿介紹，數(shù)據(jù)收集后，能直觀看出“落后分子”，他們再針對性指導(dǎo)教育，最終改掉壞習(xí)慣，提升整支駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)。
值得一提的是，廈門公交集團(tuán)實(shí)施安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)以后，5月份事故率同比下降50%、客傷率下降75%、事故經(jīng)濟(jì)損失下降66%。黃睿表示，接下來通過安全節(jié)能誘導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，不斷進(jìn)行分析、跟蹤等，靈活調(diào)整，以適應(yīng)多樣性的運(yùn)行環(huán)境和模式。
排查隱患? |? 一條線連成網(wǎng)改變城市面貌
從改變駕駛員的行為做起，讓公交車更安全的同時(shí)，公交文明也從傳統(tǒng)意義上的“乘客文明”，升級為包含“駕駛員文明”在內(nèi)的“車廂文明”。
在五緣灣場站的車隊(duì)隊(duì)部內(nèi)，墻上懸掛著每條線路的隱患排查表。以82路為例，用4種顏色清晰標(biāo)注了危險(xiǎn)路段的提示，注明了風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，比如路口轉(zhuǎn)彎的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)、靠站的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等。據(jù)悉，這些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)均是駕駛員、站務(wù)人員、管理人員共同梳理得出。值得一提的是，某些風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容，還可通過科技手段，以語音或者提示音的方式，提醒駕駛員注意安全。
2019 年起，廈門公交開展“一線路一排查”的工作,讓駕駛員清晰掌握線路風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)，采取針對性防范措施，更好確保安全通行。所有線路隱患制定清單，按“見底清零” “6清單”的方式整改消除。
通過多措并舉，2020 年廈門公交集團(tuán)行車事故（含客傷事故）較 2019 年下降 42.67%，事故 經(jīng) 濟(jì) 損 失 較 2019 年 下 降64.28%。
“一線路一排查”即是時(shí)刻提醒駕駛員注意道路的隱患。在這過程中，公交與城市交通緊密相融，公交文明與城市文明也融為一體。
“‘一線路一排查’覆蓋全市所有線路，單看一條線路變化或許不大，但當(dāng)每條線路連成網(wǎng)，改變的是這座城市的面貌?！秉S睿說，在隱患排查過程中，市民也有了更舒適的乘車體驗(yàn)。