媒體聚焦 | 滾滾車輪書寫城市記憶 把線路開到乘客心坎里
風雨同舟路
漫漫公交情
站在新中國成立75周年的歷史節(jié)點
廈門公交與這座城市
也一起走過了67個年頭
在每一個街頭巷尾
每一個城鎮(zhèn)村莊
廈門公交伴隨著一代代市民共同成長
“敬業(yè)、友善、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神
也在歲月更迭中
薪火相傳，歷久彌新
為慶祝新中國成立75周年、廈門解放75周年，廈門晚報攜手廈門公交集團，共同推出《共繪公交之“鷺” 禮贊75載華章》大型系列報道，展現新中國成立以來，廈門公交集團在線網融合、轉型、發(fā)展、服務提升、公益志愿等領域開拓進取、凝心聚力、攻堅克難的奮斗故事和精神風貌。
從最初的4條線路到如今縱橫交錯的密集網絡，67年來，廈門公交線路的發(fā)展歷程，不僅承載著無數市民的出行需求，更是城市變遷的一圈圈年輪，記錄著公交的發(fā)展史和公交人的奮斗史。從最早的只有4條公交線路，到如今線網遍布全廈門，跟隨著“跨島發(fā)展”戰(zhàn)略，配合新道路、新城區(qū)、新園區(qū)的建設投用，不斷新開線路；再到2008年BRT建成通車，2017年底廈門進入地鐵時代，廈門公交逐漸轉變角色，不斷完善“快、干、支、微”分層次公交線網，致力于打造“以地鐵為核心、BRT為骨干，常規(guī)公交為網絡”的公共交通服務體系。今天，讓我們從那些線路中的一個個有歷史紀念意義的“首次”切入，共同走進廈門公交歷史上的重要節(jié)點，回顧由滾滾車輪書寫的城市記憶。
從1957年末最初的4條線路開始，67年過去，常規(guī)公交線路壯大到如今的425條。作為廈門首批公交線路的1路線也日新月異，沿途增加至16座車站，唯一不變的，是它始終與廈門這座城市共同成長。
如今，廈門公交系統(tǒng)網絡四通八達，站點星羅棋布，街頭早已不是冒黑煙的柴油車，而是寬敞、節(jié)能、綠色的新能源純電車。乘客們等車煩、乘車難也已經成為歷史，迎來的是集一鍵規(guī)劃、移動支付、實時查詢等多功能于一體的智能出行體驗，實現了從單一的運營服務向智慧城市公交出行的歷史跨越。
BRT線路方便了島內外居民出行，讓島內外聯(lián)系更為方便。比如，去年1月開通的BRT快7路,從同安前往廈門北站可快速直達，無需再經過集美大橋進島至“T4候機樓”站再換乘出島，出行時間大約可節(jié)省20分鐘，大大方便了廈門北站到同安的乘客出行。
由于實現了路權的完全專用，能夠保證快速、準點、安全，廈門BRT一經開通便深受好評，相繼獲得全國城市公共交通十佳優(yōu)質服務線路、推動中國快速公交發(fā)展先進集體、世界物聯(lián)網博覽會“5G應用創(chuàng)新優(yōu)秀案例獎”等榮譽。
目前BRT日均客運量已達到25萬人次，斷面客流量接近輕軌水平，以占比例8%的公交運力，承擔了16%的公交客運量，已成為我市公共交通的骨干力量。
新華社曾在報道中指出，廈門快速公交走出了一條有別于地面專用公交車道和地鐵、輕軌、符合中等城市實際的公交之“道”。廈門快速公交的開通，使廈門島內島外間的聯(lián)系更為便捷，大大推動廈門城市由島內向島外拓展的步伐，帶動了島外經濟的發(fā)展。
圍里社區(qū)的林先生曾經作為居民代表，親身體驗過首班431路公交，“那時候‘城中村’的出行并不方便，很多時候甚至要坐摩的。社區(qū)公交開通后，我們刷卡只要0.8元，很劃算，大家都優(yōu)先選擇坐公交。這是一條為我們社區(qū)居民‘獨家’開辟的線路！”
很快，432路、433路等多條社區(qū)公交也先后投入運營，為枋湖片區(qū)、殿前片區(qū)的居民提供了極大便利。隨著基本公交線網的健全，社區(qū)公交成為發(fā)展大趨勢。截至2024年9月，廈門共開辟了21條4字頭的社區(qū)公交線路，惠及思明、湖里、集美、同安、翔安五個行政區(qū)中18個鎮(zhèn)、街的主要社區(qū)。一條條為居民量身打造的便民公交線，為廈門高質量發(fā)展繪就了一張聚勢謀遠的交通藍圖。
截至2024年10月，廈門公交集團已開通定制公交線路442條，其中掛網定制公交線路109條、團體定制公交線路325條、公交旅游線路8條。
今年9月17日，廈門首輛定制婚車現身萬麗酒店，一輛身披“紅妝”、掛著大紅“囍”字的巴士，根據新人喜好量身打造，載著一對幸福的新人完成接親儀式。
今年來，廈門公交繼續(xù)先行先試，拓展更多精準惠民的多元化公交線路，打造文明新風尚。近一段時間連續(xù)開通6條“D”字頭通勤線路，受到市民關注，它們分別是D100路（高崎公交場站—廈大學生公寓）、D200路（郵輪中心碼頭—五通東宅公交場站）、D600路（同安一中—梧村公交場站）、D700路（馬巷車站—梧村公交場站）、D770路（上莊公交場站—國貿新城）、D900路（李林小學—會展中心公交場站）。這6條線路，有的縱橫島內東西南北，有的連接島內外重要客流集散地，運行距離在20公里以上，不算短。不過，因為采用“定時定點+減站提速”的營運模式，這些“D”字頭公交車在早晚高峰運行期間，全程用時僅1小時左右，較普通線路少用時至少20分鐘。
2022年4月26日，首批10條公交地鐵接駁線開通運營，實現公交與地鐵接駁“短、平、快”運行。首批地鐵接駁線路范圍涵蓋地鐵線網中12個客流量較大的地鐵站，線路號前統(tǒng)一加“M”，代表地鐵接駁線路，公交車身配置接駁線專有LOGO，增設地鐵接駁線標識，標明接駁線路途經的地鐵站，票價均為一票制1元。隨后，公交地鐵接駁線陸續(xù)走進市民生活，去年第一季度開通第五批13條，優(yōu)化2條公交地鐵接駁線，實現已開通且周邊道路具備公交通行條件的65個地鐵站點公交接駁專線（M線）全覆蓋，推進公交地鐵高質量深度融合。同時，廈門公交集團還通過增設公交中途站（含首末站）、遷移中途站靠近地鐵出入口等方式，強化公交與地鐵的換乘銜接。
為促進公交、地鐵、BRT的融合發(fā)展，方便群眾“最后一公里”出行，今年4月以來，廈門公交集團已在23個點位開通30條公交“六進”服務線路，配套設置61座特色站牌，涵蓋10個小區(qū)、3個學校、7個園區(qū)、2個醫(yī)院、1個商圈，日均服務乘客達2.5萬人次，取得客流多了、步行少了、花費少了、擁堵少了的“一多三少”效果，獲得各方好評。
廈門公交集團表示，下一步將深化編制《廈門市公交六進線路規(guī)劃與實施導則》，并按照“實施一批、生成一批、儲備一批”節(jié)奏持續(xù)滾動生成，計劃第四季度再開通10條公交“六進”服務線路，用心用情為民辦實事，切實將線路“開”進群眾心坎里。
